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全新君越VS帕萨特 | 同级标杆的实力,可不止是“大”而已

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发表于 2019-5-9 21:43:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果问B级车市场消费者最关注的是什么?很多人的答案可能是“大”

“大”是刚需。更大的车身尺寸和更舒服的乘坐空间,总能让人觉得体面、高级。于是甚至就连紧凑级的大众朗逸都开始试图做到接近B级车的尺寸。从2018年下半年开始纷纷换代改款的B级车都在往加长加大的路上走。率先上市的帕萨特比上代加长了61mm,风头正盛的亚洲龙不仅比同门兄弟凯美瑞大了一圈,在尺寸上也压过了帕萨特。而3月末新近上市的全新别克君越,车长更是超过了5米,是目前主流合资B级车中最大的。

照这个角度来看,全新君越似乎能秒杀“相爱相杀”多年的对手帕萨特?

并不。这个级别的消费者并不傻,大空间有了,那么动力体验是不是够好、油耗是不是够经济、配置是不是够良心、还有车机互联是不是方便好用,这些影响到用车方方面面的问题,都是消费者们希望能兼顾到的。那么在空间尺寸上给足面子的全新君越,在其他方面是不是也同样有优势呢?详细一比就知。

全新君越入门的28T豪华型官方指导价239,800,有和高配车型相同的动力系统,配置也比较实在,对消费者来说是值得选择的车型。而帕萨特方面,2019款330TSI豪华版,售价为237,900,是当前消费者购买意愿比较高的车型,价格也与君越的28T豪华正好相当。这两台主销车型可以说足够代表君越和帕萨特的实力了。

一、看外观

不管你是不是颜控,我们看一款车的时候,外观能在第一眼就能吸引到你,就绝对会在内心加分不少。可惜的是,这恰好是大众一直以来的弱项。



当同级对手们都纷纷走上年轻化的道路,大众依然故我。升级后的帕萨特在外观上没有给人太多的惊喜,新车的前脸设计还是大众的家族式风格,“套娃”程度有所减少却也没给消费者留下太大的记忆点。如果和愈发激进的日系对手们停在一起,看上去更是显得有些老气横秋。



当然,这一代帕萨特的外形并非全无可取之处。置于车标下方的PASSAT字母标,除了让车尾的视觉效果更宽之外,也给足了这个级别该有的高级感。俗话怎么说来着?不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。曾经“辉腾”级别才有的待遇下放到帕萨特上,的确相当吸引人。



双腰线的设计看上去也比上一代车型更修长、流畅。整体来看,这一代帕萨特外观还是稳定水平发挥,气场还是够的。



再来看君越,相对帕萨特的端庄沉稳,君越更像是个“老少通杀”的翩翩君子。改款后更扁平的车头和飞翼式格栅装饰,加以精致的LED灯组,让整体有更多年轻视觉元素的同时,和君越自身的优雅气质很好地融合在一起。



侧面造型上,全新别克君越采用流线型的设计,简洁流畅的同时让整车能有更好的动态美感。车身轮廓设计更为讲究,以雕塑美学设计,将腰线和侧裙轮廓以及双展翼型LED尾灯与车头保持相呼应的完美状态,一静一动都更显优雅。容颜虽改,灵魂尚在!



除了造型,车身大小也是很多人选择必看的重点,必竟我们都喜欢更为宽畅舒适的乘坐体验。而一直在B级轿车市场以大块头著称的君越,依然风姿不变,作为中期改款车型,车身尺寸方面,君越新车的长宽高分别为5026/1866/1462mm, 轴距2905mm,比起帕萨特的4872/1834/1484mm, 轴距2803mm而言,它可是要大上一圈了。

总结:

外观造型的确见仁见智,但君越和帕萨特的外形是有着两种不同的气场。想要自己的车沉稳端庄,还是更喜欢一台年轻优雅的座驾,任君自取。不过帕萨特在车身尺寸上却是实实在在地输了一筹。

二、看内饰

1、中控&前排座椅



别克家族的环抱式中控台在全新君越这里依然是主打风格,而亮点在于用料上采用了极具档次的皮质材料,不仅提升了视觉效果,也提高了整个内饰的档次。同时,吸睛的地方还有仪表盘,不仅做到了内容丰富,同时融入进去了更多的科技感,中控区域的按键位置布局合理、分区明确。不仅视觉上清晰明了,操作起来也会更顺手一些。



帕萨特的内饰风格则更偏硬朗。中控区域多以几何形状和横平竖直的线条为主,加上全液晶仪表盘和MIB多媒体信息系统相互搭配。硬朗的造型配上偏暗的配色也许有人会觉得单调,但确实是科技感十足。令人遗憾的是,迈腾上的令人称赞的贯穿式空调出风口设计,在这里没有看到。



在座椅配置上面,君越的前排座椅具有加热功能,对于追求生活品质的中产阶层来说,这个是必不可少的豪华配置。在用料上面,它使用了翻毛皮材料,极具档次与质感,体验后你会发现,它的座椅调教更偏舒适,对于长途行驶或是更追求乘坐体验的客户来说,尤其难得。



而帕萨特的座椅用料虽在中部采用了Nappa头层小牛皮材质,从其舒适性、包裹性、支撑性来看,都是不错的,而整体来讲,座椅有些偏硬,对于更注重舒适的用户,可能会稍有不满意。

2、互联科技

在互联科技方面,虽然帕萨特的中控屏要比君越大,但在功能性和便利性上还是有所欠缺。我们主要看以下三个最实用的功能:

手机互联:这一点两车都相当有诚意,CarPlay和CLarLife全都配齐;

车载导航:全新别克君越的车载导航支持4G网络实时在线路况显示,换句话说在行驶过程中,君越能主动为车主避免拥堵,找到更高效的路径。另外导航支持在线升级,车主在使用的时候也不必担心地图信息滞后的麻烦。

还有一个新消息,不久后君越车载系统将支持兼容高德地图。国内不少车主已经习惯了上车用手机高德导航,这个功能的加入相信会让很多人喜欢。相比之下,帕萨特的只有基础导航功能,实在有些单薄。

车联网/流量:帕萨特似乎是忘了车内流量这回事,车联网功能惊人地做到了全系缺席,显然有点跟不上潮流。全新别克君越则是提供一年24G的终身流量免费,除了导航以外,车机内置的网易云音乐、考拉FM等第三方APP都可使用,车主可以不用再担心车内的流量花费了。

此外,改款后的别克君越的互联系统,最大亮点之一是支持了OTA升级,车主们不必再定期去4S店排队等着刷系统,可以自己在车内一键升级,让所有功能和车载应用始终保持最新版本。而包括紧急救援功能在内的安吉星也没有缺席,日常用车中,用户可以通过On Star手机App远程查看车况,或是远程启动车辆、调节空调、下发导航路径等实用功能。

总结:

相较日系两田的同级车,大众的车载互联系统做得并不差,功能到位、UI美观。但君越显然在功能“有”的基础上,做到了便捷和全面,更有OTA的加成。在车载互联上,全新君越更有优势。

三、看动力

选车如同选恋爱对像,开始一眼看的是外观,而最终要看的还是内在核心部分,而对于一辆车来说,它最最核心的部位就应该是动力如何了!





君越是同级唯一应用可变缸技术的车型。它搭载的通用最新2.0T可变缸涡轮增压发动机。在此前包括XT4在内的几台凯迪拉克车型上都有应用。

性能较上代君越更出色:最大功率177千瓦和350Nm的峰值扭矩,百公里加速成绩仅为7.5秒。对于这台“五米大车”来说,这个数字相当可观了。

与之匹配的是在上代君威、君越上已经得到充分验证的9AT变速箱,要知道,在横置前驱平台之上,AT变速器6挡以及8挡居多,那多一个档位,就意味着变速器齿比密度更细,直观感受就是换挡会更加平顺,不过大家理应想到的是,多了些东西,变速器会不会变重?

那重点来啦!相当难能可贵的是,通用公司在该9AT变速器上,采用了其专利技术,单向离合器结构(SOWC),即是所有齿轮与曲轴排布在同一直线上,使得变速箱整体结构变得紧凑,顺顺当当解决了体积和重量问题。

不过,大家千万不要忘了其核心意义,一切技术的落脚点都是为了其平顺性,更加适应家用汽车的稳定与耐用,正如通用公司某位高管说到的,9AT的所有设计都是为了消费者权利的最大化。

如若是对比的话,匹配于帕萨特上的7DCT双离合变速器,其最早是应用于赛车之上,追求的是急速换挡,毕竟存在着两个离合器呢,但随之牺牲的便是机器整体性能上的平顺与耐久,最大的缺点莫过于在城市拥堵路段,频繁启停间有着强烈的顿挫感。

总结而来,相比家用来说,通用9AT变速器绝对比大众的双离合合适得多了。

当然这台机器最有话题性的在于它的“可变缸”技术:两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式:关闭2个气缸进入“两缸超经济模式”就相当于主动缩减排量来降低耗;“四缸经济模式”则主要用于高速巡航状态;当需要超车或是激烈驾驶等需要急加速的操作时,发动机会自动切换“四缸高能模式”,让发动机有足够的进气量,最高限度压榨动力。

此外,针对于涡轮增压发动机存在的涡轮迟滞现象,这台2.0T可变缸发动机还采用了双涡管技术,将排气管分为两组,使得相邻的两个缸进排气不受影响且更加顺畅,进而极大的提升了发动机工作效率,最终结果就是有效改善了涡轮迟滞现象,让发动机最大扭矩爆发数提前到1500转,动力响应更加积极,同时在燃油经济性方面也表现更加突出。

这三种模式分别应对于不同的路况和动力需求。理论上最高可以让全新君越较上代降低16%的油耗,动力输出更“智能”,还兼具了更好燃油经济性。



帕萨特方面,全新一代帕萨特330TSI豪华版搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,它的最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛米,与之匹配的一大亮点是7速DSG双离合器变速箱。这套动力总成百公里加速的时间是8.4秒,爆发比较直接,即使是轻踩油门,也会使人感受到相当足的力矩,而美中不足的是,帕萨特的初段加速很给力,但在高速行驶时加速爆发力则有明显的削弱趋势。

最后简单对比下油耗。官方数据上,帕萨特的官方油耗是6.3,君越则是6.9。在这点上帕萨特领先一步。但参考汽车之家的车主口碑,实测油耗帕萨特却去到了10.3,和官方数据比差距有些明显。而君越有可变缸“黑科技”的支持,是不是能让实际油耗有所惊喜,值得期待一下。

结论:

从整体来看,作为叱诧B级市场多年的“老面孔”,此次全新君越与帕萨特的改款车型都令人惊艳,无论是内饰布局,还是外观设计或是动力表现,两款车型都十分抢眼。只是两款车的定位人群稍有不同而已,如果您喜欢商务气息浓重更加沉稳的话,不妨试下帕萨特,如果您喜欢优雅且不失活力,又能表达自我风格的话,一定不能错过全新君越,当然咯,至于最后入手哪一辆,最终话语权还是在您的手里,没有谁更好,只有谁更合适!

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